再見了，小黑狗。
大家請別誤會，不是我家裡面養的什麼黑狗過世了，而是今天我把騎了三年的黑色gogoro賣掉了，未來短時間內也不打算騎電車，尤其是gogoro。
怎麼說呢？
2019年的時候gogoro市佔率開始變高，路上騎電車的人越來越多，再加上我某次下班沒有交通工具，因緣際會之下騎了一次go share，那種騎乘的舒適感跟滑順感真的是電車比不上的，再加上桃園市對於電車的補助是全台灣之冠，所以當時我就把當時騎了四年的油車，光陽GP125(aka小紅)賣給了朋友的弟弟，賣了25000，然後入手了一台gogoro2 plus，當時要選擇月租費，我算了一下我一個月頂多騎200多公里，所以選擇當時315KM/$499的月租費，這幾年下來我都騎得很開心，但直到今年我終於受不了了。
我在這邊寫下我受不了的原因，也給之後想買電車，尤其是gogoro的朋友們做個參考。
先講優點。
- gogoro真的是好騎、舒適，這無庸置疑。
- 失竊率趨近於0，因為你每次到換電站換電池的時候，gogoro後台都會記錄哪顆電池跟著哪台車，除非偷你車的人都不換電池，不然一換馬上會被抓到。
- 外型還不錯看，具有科技感，騎起來就是感覺比油車高大上，又符合ESG精神。
優點講完了來講缺點。
- 我原本選擇315KM/$499的月租費，後來gogoro為了對付那些外送仔，又調高費率變成315KM/$539，雖然對我這種老客戶沒有影響，但gogoro的計費方式是就算你這一個月都擺在家裏面沒有騎，也是要付499，騎超過315KM，以2.5元/公里計費，羽琁上國中了，我們家生活型態又改變，現在每個月會騎大約500KM，他每個月跟我收將近1000元，這是我換車的主因。
- 另外，換電站越來越少，我家對面就是加油站，裡面卻是光陽的換電站，換電站租約到期之後gogoro就換地方，可能根本不在你上下班路線上。
- 承上，換電站越來越少，但騎gogoro的人越來越多，惡性循環導致我換的電池都是沒充飽的，換一次電池頂多騎60KM，而且剩餘電量跟預估剩下里程數只是「預估」，你載重一點或是油門催快一點，電就會掉更快。
- 我每次保養都必須提早一週以上預約，想早點保養你就要跑遠一點的保養站，gogoro一定得去他專門的維修保養站，一般車行沒有零件也沒辦法修，保養站的站點又少，且每次保養的費用就是$600起跳。
基於上述原因，我動起了想換回油車的念頭，但gogoro原廠並沒有二手車買賣，一般摩托車行的老闆也不會想收，想賣好一點的價錢你只能自己上網PO，我在FB幾個賣二手車的社團貼文，不是問一問就沒下文，不然就是一開口就要殺價，再來就是二手車行假裝個人想低價跟你買，我光接這些FB訊息我就煩死了。
而且二手油車這個領域也是水很深，一開始我請朋友介紹信得過的車行，老板人感覺起來是不錯，但我要10年以內的二手車，他跟我說市面上很少，他那邊只有10年以上的，大概兩萬多，我差點就信了。
還好我今年有差點被房仲騙的教訓，多去看了幾間，發現在我爸媽家附近就有一間開了40年的專業中古機車行，5年內的油車，公里數不到15000也才賣兩萬多，他還願意收購我的小黑狗，等於省去我的麻煩，於是在今天，我又成為油車一族。
仔細算算看我花了多少錢：
Gogoro plus2當初售價$81000。
賣掉小紅-$25000。
阿燦哥補助-$13000。
二手車行老闆收小黑狗-$34000。
我跟二手車行買的油車$29000
這些年來的月租費$499*12*3=18000
還不算保養維修的錢，這三年我花了$56000來「試乘」gogoro，我現在又回到當初的狀態，而且諷刺的是，我現在買的油車跟當初那台小紅還是同一廠牌同一型號，只是顏色不一樣而已…。
想入手gogoro的朋友先看此篇勸世文，另外附帶一提，現在各縣市買電車的補助不是取消就是沒那麼多了。
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